最近对了下汽车曲轴的报价单，锻造曲轴为什么那么贵啊，工艺上到底贵在哪个环节了？

四缸曲轴正常材料利用率顶天了做到63%，这还是模膛优化得极好的情况。大部分飞边和连皮直接变废铁了。模具方面，终锻模寿命通常在8000到12000件左右，因为曲轴拐角处容易磨损，频繁焊补和抛光很耽误时间，停机成本高。加上调质和校直工序，要上大吨位压机，设备折旧和天然气加热的能耗摊下来，单件便宜不了。

你单件选42CrMo做四缸曲轴这就是个坑。现在很多乘用车曲轴早就换成非调质钢比如48MnV了，直接省掉调质工序的费用和周期，你拿高配材料算成本肯定觉得贵，材料单价差出来好几毛呢。

你们线是全自动的辊锻-压机线还是用的锤上锻造？不同产线良品率和节拍差很多，这直接关系到你的摊销基数。

我们厂现在扭拐废品率压到2%以下都是靠换伺服压力机。其实你算成本可能漏了隐形成本，扭拐那步稍微角度偏一点或者产生折叠，直接报废，这个废品损失摊到合格品里单价就上去了。另外中频加热火耗控制在1.5%以内，电费也是一笔大开销。