接了个齿轮单子，画模锻件图的时候算了一笔账，这材料利用率加上加热的电费，感觉利润薄的要命，你们平时齿轮锻件图上的余量和公差都是怎么卡的？
手里刚接了个盘类齿轮的单子，外径大概200出头，我在电脑前画模锻件图呢，顺手把料耗和能耗成本扒拉了一遍，越算越觉得这活儿难干。按常规余量放出来的下料重量，单件光材料成本就快占到售价的四成了，加上现在中频炉电费一吨得大几百块，这飞边和火耗烧的全是利润。
我想着把余量往下压一压，把飞边槽桥部尺寸做窄点控制金属流动，但怕压太狠了氧化皮一多机加那边就出黑皮，或者锻件打不满直接报废。大家平时出这种齿轮锻件图的时候，单边余量和飞边槽都是按什么基数给的？有没有什么既省料又不影响良率的取巧画法？
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做外径200左右的齿轮，我厂里现在的标准是单边余量直接卡1.5mm，公差带按+0.5/-0.3给。飞边槽桥部宽度别按老手册上的10mm走，直接缩到7mm，高度保持2mm。这一套改下来，单件下料能省大概70到80克。你别小看这几十克，按一炉几百件算，一吨钢坯能多出十几个锻件，中频炉一吨按550度电算，相当于变相省了几十度电的加热费，材料费省得更明显。但这个画法有个硬前提，你模具加工必须用高速铣，型腔粗糙度得在Ra0.8以内，拔模斜度给1度就行，如果模具还是老式电火花打的，余量放这么小绝对打不满，机加一投诉你就全得返工。
你算这笔账的思路就有问题，齿轮模锻靠在图纸上扣那点余量省不出钱来，反而容易把模具搞废。以前我也试过把余量压到极限、飞边槽做窄，结果模具打不到2000件就塌陷了，因为桥部太窄导致型腔内压力过大，退火一不达标就直接裂。现在我出图老老实实按国标上限放余量，外径200的齿轮单边放2mm甚至2.5mm，飞边槽按标准来。客户买单是看交期和精度的，你为了省几块钱材料费导致良品率掉两个点，或者频繁停机换模，那点能耗成本连零头都补不回来。
你这齿轮是直齿还是螺旋伞齿？材料牌号是20CrMnTi还是45钢？如果是伞齿或者材料含合金元素高的，出图时候的飞边槽和仓部尺寸得重新算，跟普通直齿完全不是一回事。