连杆等温锻造这工艺，光看那个加热保温的能耗和下料重量，成本根本压不下来吧？
最近接了个汽车连杆的活，图纸精度要求有点高，业务那边在推等温锻造这个路线。我稍微盘了一下账感觉有点头疼，连杆本身不算大件，但等温锻造要把模具和毛坯一直维持在那么高的温度，光是中频或者电阻炉这保温的天然气电费，一吨下来成本得多高？
再一个就是材料利用率，等温锻一般余量小，但下料重量怎么卡？万一火耗控制不住，或者因为流动性问题导致局部充不满，这废品率一上来，料耗成本根本兜不住。平时做温锻我们下料误差能控制在几十克，等温锻这个下料公差到底得卡多死？
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我们厂之前试过一批45钢的连杆等温锻，能耗这一块你算得没错，确实比常规温锻高大概30%左右。当时用的是电阻炉加硅碳棒，炉温控制在900度上下，一炉保温时间差不多要40分钟一拨，电费折算下来一吨锻件大概要多出400-500块。但是料耗这块能找补回来一点，正常温锻连杆下料大概在1.8公斤，等温锻因为变形抗力小，飞边桥部可以做得极窄，下料能降到1.55公斤左右。材料利用率能从60%多拉到75%以上。你要算总账，得看你那连杆的单价和材料成本占比，如果用的是合金钢或者贵重材料，省下来的料费完全能覆盖多出来的电费，如果是普通45钢，这账很难平。
连杆做等温锻造纯粹是脱裤子放屁，你算能耗算漏了一块最大的，就是模具成本。等温锻模具一直泡在高温里，哪怕用高温合金模具，表面氮化层也撑不住多少件，频繁换模和修模的费用，分摊到每个连杆上比你的电费高多了。这种大批量标准件老老实实搞热模锻压力机生产线，效率提上来才是正道。
我们厂现在连杆类零件根本不走等温路线，直接是中频感应加热到750度左右温锻制坯，然后冷却后再做冷精锻。虽然多了一道工序，但能耗比等温低一大截，感应加热几秒钟就完事，而且冷锻的尺寸精度和光洁度完全不比等温锻差，连杆杆部和大头部的厚度公差能稳在0.15以内。