连杆为啥非得用锻的啊，铸造不行吗

连杆在工作的时候承受的是交变拉压应力，发动机转速到了六七千转的时候，那力道不是你能想象的。我们厂做的40Cr连杆，抗拉强度要求做到800MPa以上，延伸率还得大于10%。你要是用铸铁，比如球墨铸铁，延伸率才百分之几，万一拉缸或者爆震，直接就断了飞出去了。锻造最大的好处就是能顺着连杆的受力方向打出金属流线，这东西显微镜下能看出来，相当于把钢材里的纤维理顺了，疲劳寿命能差出好几倍。这不是省不省工序的事，是安全底线。

你这思维太绝对了，现在早就不是纯锻造一统天下了。粉末冶金连杆早就批量用在乘用车上了，重量能轻10%左右，机加工余量极小，后续切削成本降得非常多。铸造连杆确实淘汰得差不多了，因为铸造缺陷比如气孔缩松在交变应力下太要命，但粉末冶金不是铸造。别觉得红彤彤拍出来的才是唯一正道。

你那条线现在用的是楔横轧制坯还是直接锯床下料？锻打完有没有切边和喷丸？