直齿轮锻模飞边槽怎么开能少切点废料？算了一下单件材料利用率不到70%，加上两火成型的煤气费，这活干下来白搭

桥部高度按0.02D算（D是锻件最大直径），你这个齿轮如果外径在150左右，桥部高度定在3mm比较合理，强行压到2mm阻力太大，模具寿命也扛不住，打几百件桥部就塌了，换模具的成本比你省那点飞边贵多了。桥部宽度一般取桥部高度的4-5倍，也就是12-15mm。你想省料，重点应该放在制坯上，不要光在飞边槽上扣。如果齿轮的轮辐比较薄，制坯时做个偏心镦粗，让毛坯形状尽量贴近终锻件，金属流动距离短了，自然就不需要那么大的飞边阻力来憋型。一火成型的话，前提是下料重量必须卡得非常准，加热温度控在1150-1180度，温度太高氧化皮厚，一样影响齿面质量。

省料别在模具上动心思，齿轮锻件飞边占20%很正常。你算算你现在的火耗是多少，是不是加热炉烧得太猛了？40Cr如果用中频感应加热，火耗能控制在1%以内，煤气炉怎么也得2%到3%的氧化皮损耗。与其改飞边槽把模具搞废，不如把加热方式改了，或者把下料公差从正负50克卡到正负20克，这才是真金白银省下来的成本。

齿轮模数多大？是圆柱直齿还是螺旋齿？螺旋齿光靠镦粗肯定填不满，还得考虑预锻型腔的分配比例。