汽车曲轴拿自由锻干，料耗和电费怎么算都觉得亏本啊

60%的利用率还是往高了估的，四拐曲轴自由锻实际下料一般在成品的2.2到2.5倍左右。成本往下压主要靠两点：第一是改用胎模锻局部成型，别纯靠砧子瞎摔，拐颈部分套个简单的半封闭模具，飞边料能省下来将近15%；第二是加热方式换天然气或者中频，三火改成两火，第一火只压扁拔长，第二火直接入胎模成形并错拐。我们以前干过一批工程机械的曲轴，算下来材料费占到总成本的68%，你只有把下料重量卡死在成品重量的2倍以内，这单子才有的赚。

汽车曲轴根本就不该上自由锻，你这单子接本身就瞎折腾。曲轴动平衡要求极高，自由锻打出来的余量公差起码留个8到10毫米，后续机加工那一刀刀具磨损费和时间成本，分摊到单件上比锻造费还贵。客户要是懂行早就去模锻厂开线了，找你自由锻就是拿你当试错的白老鼠。

图纸上的曲轴是几拐的？材质是40Cr还是45钢？如果是六拐以上的，你那操作机没法干，别算成本了直接拒了吧。