找几张曲轴淬火感应器的照片看看，长啥样啊

四缸曲轴连杆颈基本都是半环式感应器，因为要有分合动作方便轴颈进去。间隙一般控制在1.5mm到2.5mm之间，太近容易打火把轴烧了，太远功率密度跟不上淬不硬。你去搜“半环式淬火感应器结构”比光搜曲轴准。实物就是一个紫铜做的半圆弓形块，上面打了很多冷却水孔和淬火喷水孔，喷水角一般是30度到45度。你光看图片没用，等停机保养的时候戴手套摸一下导磁体，那个位置最关键，用了几个月磨损超过0.5mm就得换，不然轴颈圆角淬硬层深度就不达标。

看图片学不到东西，半环式现在除了老厂早就不怎么用了，分合动作慢，节拍跟不上。现在新车间的曲轴淬火基本都是全自动的，感应器整体固定，机械手把曲轴直接送进去旋转。你们要是还在用半环手动或半自动的，建议多看看气缸密封圈，那个位置最容易漏水，水一旦窜到感应器里，瞬间就短路炸了。你问间隙没意义，不同型号的曲轴感应器完全是定制的，图号对不上看了也白看。

你们厂淬火电源是中频还是超音频的？这俩用的感应器圈数差挺多，先搞清楚这个再看图。