刚看资料把汽车曲轴归到自由锻里了，这分类没搞错吧

现在乘用车曲轴100%是模锻，连早期的卡车六拐曲轴也是锤上模锻。你那资料估计是老版本，或者把大型船用曲轴和汽车曲轴混一起说了。真正属于自由锻的是大型低速柴油机曲轴，比如MAN系列的，坯料用几百吨的钢锭，在水压机上用宽平砧或者上V下V砧一点点压拐，单边余量一般得留30到50mm，后面全靠大型龙门铣去啃。汽车曲轴按自由锻打，拐颈处没法成型，金属流线全断了，疲劳强度直接废掉。

你这概念搞混了，自由锻和模锻的分界线是有没有闭合的型腔。汽车曲轴哪怕在锤上用摔子拔长一下杆部，只要最后成形是在模具里压出来的，整体工艺就得算模锻件。别拿前面制坯的那几下自由锻工序去定性整个零件的分类。

你看的那本书是不是机工社那本绿皮的《锻造工艺学》？里面有个插图把曲轴放在自由锻那章举例，其实那图配的是几十吨重的船用曲轴，根本不是汽车上那几公斤重的。