连杆为啥非得用锻造，铸造不行吗？刚来车间看了一天感觉挺费劲

连杆是发动机里受力最恶劣的零件之一，拉压交变应力极大。铸造件内部难免有气孔缩松，在这种高频冲击下容易出断轴事故。一般连杆锻件抗拉强度能到900MPa以上，伸长率在10%左右，普通铸铁件根本没法比。而且锻造有个金属流线组织，顺着受力方向分布，这东西铸造是没有的。你去查查45钢或者40Cr的调质处理数据就懂了，这零件关乎性命不可能用铸的。

你理解的铸造是啥材料？灰铸铁肯定不行，但粉末冶金连杆现在车上用得多了去了，重量比锻钢轻10%到15%，加工余量也小，后续机加工能省不少刀具。别以为连杆就只有传统锤上或者压力机上锻造这一条路。

你们线现在打的是什么材质？是40Cr还是C70S6？如果是C70S6那搞的是裂解连杆工艺，跟普通铸造概念也差挺多的，先搞清楚自己厂里干的是哪种再问。