刚分到锻造车间，看图纸上写曲轴，我就想问锻造和铸造做这个到底有啥本质区别，哪个好点

汽车曲轴绝大多数都是锻造的，因为运转时要承受极大的交变应力和冲击。铸造件内部容易有气孔缩松，抗拉强度和疲劳极限根本达不到高要求。拿45钢或者40Cr来说，锻造后的晶粒流线能顺着曲轴外形分布，疲劳寿命能比铸造高出好几倍甚至十倍以上，一般乘用车曲轴抗拉强度得在800MPa左右起步，铸铁件很难稳住这个数。你看着费劲，但锻压能彻底压实金属内部缺陷，这是铸造替代不了的。大马力柴油机基本清一色锻钢，只有部分低负荷的小排量或者早期老车型可能会用球墨铸铁曲轴，现在主流乘用车全盖锻压了。

谁告诉你铸造做不了曲轴的？球墨铸铁曲轴现在成本多低你算过吗，很多小排量微车和商用车低端机型都在用铸铁，只要后续加上圆角滚压工艺，疲劳强度一样能提上来，别觉得锻造就绝对碾压一切。

你们车间打的是几缸的曲轴？连杆颈直径多大？这东西跟工艺选型直接挂钩，不说参数没法比。