问个大概的，大型船用曲轴锻件外协加工费现在啥价位

按吨算一般两万五左右，具体看材质。

外协费先别管，你算算那个超长车的运费和吊装费吧。

我们厂以前干过，根本不按吨算，都是按件报价的。因为大型船用曲轴后续的精加工和热处理工序太复杂，不同船级社的检验标准也不一样，光检测费就不少钱。你直接让外协厂拿图纸出个包干价最准，别自己瞎按吨位估。

别光盯加工费那个数，你得先盘算料耗和能耗。大曲轴下料重量跟成品重量比相当吓人，材料利用率能干到60%就算不错了，剩下的全烧成氧化皮或者切掉了。按吨算的话，现在大件外协粗车加锻打，加工费基本在1.5万到2万上下晃悠，但这只是表面账。算成本得看几火成型，现在天然气一立米一块多，大曲轴怎么也得三四火，光加热这一吨就得吃掉好几千。你们单子上这个具体是多大吨位的？半组合的还是整体全纤维的？这俩工艺差太多，外协价格能差出一倍去。

看排产单备注外协，你先搞清楚外协出去的具体是哪道工序。大型船用曲轴单纯按吨位算加工费不太准，曲轴有拐颈，加工余量极不均匀，偏心距越大的加工难度呈指数上升。如果是单纯粗车外圆和端面，按吨算的话目前在8000到12000块一吨上下浮动，材质如果是50Mn或者42CrMo4价格会有区别。但如果是拐颈成型铣削或者精加工，甚至带UT探伤、要求保留加工余量公差的，基本都是按件报价的，跟吨位关系不大。你最好去翻一下这批活的图纸，看下最大偏心距是多少，单件大概多重，材质什么牌号，这几个参数定下来才能有准数。

几缸的机？几十吨和上百吨的单价能差一倍。