技术干货
车轮锻件踏面压坑折叠深度超标，能磨修还是只能报废？
qq217879
2026/09/28 15:41
我们厂做铁路车轮锻件，材质CL60，锻轧成型粗车后在踏面上发现多处缺陷，氧化皮压坑居多，还有两条折叠，深度量了下在0.5到1.5mm之间，有几处正好落在踏面中部滚动接触带上。客户标准里只写了表面缺陷不允许焊补，磨修深度允许多少没细说。
想问下干过车轮的同行：这种深度的是不是只能往报废走？磨掉以后MT没显示的话，磨削深度控制到多少以内还能放行？另外想从根上查一下，这种压坑折叠是终锻环节出的多，还是轧制前除鳞没做好的问题，有没有排查思路。
250 4
全部回复 (4)
胡洋#2
车轮踏面焊补是红线，别碰。焊缝硬度不均，上线跑不了多久就剥离掉块，标准里明令禁焊不是白写的。只能磨削或车削去除，磨完做MT确认缺陷清干净，修磨深度不许吃掉后续精加工余量，磨削区域四周比缺陷轮廓宽出10mm以上，顺着踏面圆弧过渡不许留台阶。中部缺陷借料基本借不动，超深直接判废，别抱侥幸
2026/09/29 18:43
