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在分析判断离合器发抖的故障时，首先检查离合踏板的自由行程是否正确，若不正确，则应予以调整，其调整方法是：调整离合器总泵推杆与活塞的间隙为1-1.5mm，离合踏板自由行程为20 -35mm；然后进一步检查离合踏板机构的连接是否可靠，踏板回位弹簧是否有效；最后检查发动机、变速器、离合器等的连接螺栓是否紧固、正确。

经上述检查并排除故障后，仍然不能消除离合器发抖，则应拆解离合器总成，仔细检查从动盘摩擦片、减振弹簧、花键等处。

在踩离合器时，应该使用前脚掌踩在离合器上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到低点时，膝盖要保持微曲。不要用脚尖踩离合器或者脚跟离地，避免力量不够或下滑，要快踩慢抬，离合器稳住几秒之后，再抬起脚。

在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高，这样会使离合器的损耗的厉害。

注意在换挡的时候要完全踩下离合器后才可以换档。

注意在行车时，左脚不要一直放在离合器踏板上，还有离合器一直是左脚控制，右脚控制刹车和油门。

为了保证电磁离合器不间断的运行，必须要经常对其进行维护和保养：　　

1、经常检查螺栓的紧固程度，特别要拧紧电磁铁的螺栓、电磁铁与外壳的螺栓、磁轭的螺栓、电磁铁线圈的螺栓和接线螺栓。

2、经常在电磁离合器的可动部分添加润滑剂。

3、定期检查可动部件的机械磨损情况，并清除电磁铁零件表面的灰尘、花毛和污垢。

4、定期检查衔铁行程的长度。因为在离合器的运行过程中，由于剖动面的磨损，衔铁的行程长度将增大。当衔铁行程长度达不到正常值时，必须进行调整，以恢复制动面与转盘之间的小间隙。如果衔铁行程长度增大到正常值以上，就可能大大降低吸力。

5、如果更换了磨损的制动面，应重新适当调整制动面与转盘之间的小间隙。